PUENTES MOVILES.
Los
puentes móviles son aquellos en que el tablero o parte de él es móvil con tal
de permitir el paso alternativo a dos tipos de tráfico muy diferente,
generalmente el terrestre y el marítimo. De este modo cuando están cerrados
permiten el paso de los vehículos rodados o ferrocarriles y cuando están
abiertos permiten el paso de los barcos.
Los
primeros puentes móviles aparecen en la Edad Media con una función defensiva
si bien actualmente se utilizan para la
alternancia de tráficos.
Podemos
establecer dos tipos de clasificaciones.
Respecto a
las que atienden a su traslación distinguimos:
•
Traslación
mediante desplazamiento libre: Consiste en el desplazamiento mediante
remolcadores u otro mecanismo las partes del puente apoyadas sobre barcas o
pontones.
•
Traslación
mediante desplazamiento vertical: Puentes elevables mediante una traslación
paralela.
•
Traslación
mediante desplazamiento horizontal: Son puentes rodantes en que el tablero
se desplaza según el eje longitudinal del puente.
•
Rotación
alrededor de un eje horizontal: Son puentes levadizos.
•
Basculantes.
•
Rotación a
lo largo de un eje vertical: En ellos el tablero gira sobre el eje vertical
del apoyo y pasa de la posición de puente cerrado que es transversal a la del
canal de navegación a la de puente abierto que es paralela a él.
Otra clasificación es la que distingue
entre:
•
Puentes
Basculantes: Giran alrededor de un eje horizontal situado en una línea de
apoyos de manera que podemos incluir en ellos los levadizos y los basculantes.
Son los puentes más clásicos y de mayor uso en la actualidad.
•
Puentes
Giratorios: Los puentes giratorios de eje vertical tienen dos posibilidades
de apertura que son el giro de dos vanos simétricos respecto a una pila situada
en el centro del canal de navegación o bien girar dos semivanos con sus
compensaciones sobre dos pilas situadas en los bordes del canal.
•
Puentes de
desplazamiento vertical: Son tableros simplemente apoyados cuyos apoyos
se pueden mover verticalmente cuyos apoyos se pueden mover verticalmente para
elevarlos a la cota que requiere el gálibo del canal de navegación. Normalmente
se elevan tirando de sus cuatro esquinas. Este sistema es apto para luces
grandes.
•
Puentes de
desplazamiento horizontal: La mayoría son flotantes. El puente se desplaza
longitudinalmente sobre rodillos avanzando o retrocediendo en voladizo libre
hasta llegar al apoyo de la otra orilla.
•
También se han desarrollado otros sistemas que
combinan el desplazamiento horizontal con el vertical y otros en los que el
movimiento es por desplazamiento en horizontal de un tramo flotante situado
entre dos líneas de pontones que forman una U y le sirven de guía.
